半固态电池将量产上车资金持续买入新能源车龙头ETF

　　，电池包70kwh，液体含量仅5%，安全性高，穿刺不冒烟，低温性能优异，零下25度可充电。在零下30度极限温度、50%电量支持下，依然可支持100千瓦以上功率。

　　消息二：8月1日，东风奕派科技公司的总经理汪俊君表示，东风固态电池将于2026年上车，拥有单位体积内的包含的能量350Wh/kg，续航超过1000KM，-30℃里程达成率70%以上。

　　消息三：7月30日，宁德时代表示其固态电池研发方面目前处于行业领先，已经有很好的进展，预计2027年小规模量产固态电池，2030年前后有望更大的规模化生产。

　　消息四：7月24日，蜂巢能源相关负责这个的人说，今年四季度蜂巢能源将在2.3GWh的半固态量产线上，试生产其第一代半固态电池，容量为140Ah。

　　消息五：7月，孚能科技在接受机构调研时表示，公司计划在2026年将全固态电池产能进一步放大至GWh级别。孚能科技的全固态电池产品路线年推出并即将交付第一代硫化物全固态电池，采用高镍三元正极+高硅负极，单位体积内的包含的能量高达400Wh/kg；2）2026年将推出第二代硫化物全固态电池，正极材料升级至富锂锰基/高镍正极，采用锂金属负极，单位体积内的包含的能量逐步提升至500Wh/kg；3）2027年将推出第三代硫化物全固态电池，实现单位体积内的包含的能量向500Wh/kg以上水平跃迁。

　　固态电池是近期反复吸引资金的题材。今年以来，固态电池领域密集释放多重利好：全球首条车规级固态电池产线正式投产，单位体积内的包含的能量突破500Wh/kg；工信部将全固态电池纳入《新能源汽车产业高质量发展规划》重点攻关项目。更需要我们来关注的是，多家上市公司披露固态电解质材料中试进展，部分企业已通过头部车企产品验证，产业化进程较市场预期提前1-2年。技术突破叠加政策红利，推动行业进入爆发前夜。

　　因此，锂电板块应该迎来更合理的定价，每一次的显著回调都是关注板块的机会点。

　　截至2025/8/5，新能源车板块估值23.6倍，距离2020年以来的均值还有近84%的修复空间。布局工具上，看好产业链回暖的投资的人能关注新能源车龙头ETF（159637），跟踪标的为中证新能源汽车指数，不会出现风格漂移的问题。成份股囊括A股市场50只新能源车产业链上中下游龙头个股，是跟踪新能源板块行情的高效投资工具。截至2025/8/5，前十大成份股为：宁德时代、汇川技术、比亚迪、长安汽车、三花智控、华友钴业、亿纬锂能、赣锋锂业、天齐锂业、格林美。

　　注：基金管理人对文中提及的板块和个股仅供参考，不代表基金管理人任何投资建议，不代表基金持仓信息或交易方向，个股涨幅不代表本基金未来业绩表现，不构成任何投资建议或推介。融资融券业务具有财务杠杆作用，属于中高风险业务，投资者可能承担由于投资规模放大、对市场及个股走势判断错误等可能会引起的投资损失扩大风险。投入资金的人在从事融资融券交易期间，如果不能按照约定的期限清偿债务，或上市证券价格波动导致担保物价值与其融资融券债务之间的比例低于维持担保比例，且不能按照约定的时间、数量追加担保物时，将面临担保物被强制平仓的风险。

　　风险提示：基金有风险，投资需谨慎。以上内容仅供参考，仅代表撰文时市场表现，基于市场环境的不确定性和多变性，不作为任何投资建议，所涉观点后续有几率发生调整或变化。本文引用数据仅供参考，不作为投资建议和收益承诺。基金投资人在做出投资决策之前，请仔细阅读基金合同、基金招募说明书和基金产品资料概要及其更新等产品法律文件，充分认识基金的风险收益特征和产品特性,并请提前进行风险承担接受的能力测评，选择与自身风险承担接受的能力相匹配的基金产品做投资。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。基金管理人、基金托管人、基金销售机构及相关机构不对基金投资收益做出任何承诺或保证。